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OMAL氣動(dòng)執(zhí)行器的分類
點(diǎn)擊次數(shù):785 更新時(shí)間:2021-08-25 打印本頁(yè)面 返回
   OMAL氣動(dòng)執(zhí)行器工作原理:
 
  當(dāng)壓縮空氣從A管咀進(jìn)入氣動(dòng)執(zhí)行器時(shí),氣體推動(dòng)雙活塞向兩端(缸蓋端)直線運(yùn)動(dòng),活塞上的齒條帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)90度,閥門(mén)即被打開(kāi)。此時(shí)氣動(dòng)執(zhí)行閥兩端的氣體隨B管咀排出。反之,當(dāng)壓縮空氣從B管咀進(jìn)入氣動(dòng)執(zhí)行器的兩端時(shí),氣體推動(dòng)雙塞向中間直線運(yùn)動(dòng),活塞上的齒條帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸上的齒輪順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)90度,閥門(mén)即被關(guān)閉。此時(shí)氣動(dòng)執(zhí)行器中間的氣體隨A管咀排出。
 
  現(xiàn)在的氣動(dòng)執(zhí)行器大致分為兩類,一種是齒輪式的,另一種是撥叉式的。齒輪式的是在內(nèi)部通過(guò)氣體推動(dòng),利用齒輪之間的咬合來(lái)推動(dòng)閥門(mén)。這種的體積大,消耗高,而且內(nèi)部摩擦力大,磨損嚴(yán)重,造成密封不良,所以后期顯得動(dòng)力不足。撥叉式的是模仿活塞運(yùn)動(dòng)的原理,采用三點(diǎn)聯(lián)動(dòng)方式,內(nèi)部摩擦力減小了,而且內(nèi)部元器件少,體積就小了,消耗就低了很多,但動(dòng)力卻很足。
 
  從大的方面分為齒輪式和撥叉式兩種內(nèi)部結(jié)構(gòu),齒輪式就是進(jìn)行傳動(dòng)力的部件是齒輪,撥叉式就是進(jìn)行傳動(dòng)力的部件是撥叉件,可不要小看這么一點(diǎn)點(diǎn)的小區(qū)分,這才是關(guān)鍵的升級(jí)部分。就這一點(diǎn)點(diǎn)的變動(dòng),就能夠?qū)?zhí)行器由原來(lái)的直行程改為與球閥蝶閥更匹配的角行程,就能夠?qū)Ⅲw積減小為原來(lái)的2/3,就能夠節(jié)約用氣量30%左右。
 
  OMAL氣動(dòng)執(zhí)行器表面噴涂油漆保護(hù),具有高抗腐蝕性和長(zhǎng)壽命。可根據(jù)用戶需求提供特殊噴涂,滿足海上鉆井平臺(tái)、石油、化工、天然氣等行業(yè)特殊工況需要。
 
  OMAL氣動(dòng)執(zhí)行器特點(diǎn)如下:
 
  1、OMAL氣動(dòng)執(zhí)行器的氣動(dòng)裝置主要由氣缸、活塞、齒輪軸、端蓋、密封件、螺絲等組成;成套氣動(dòng)裝置還應(yīng)該包括開(kāi)度指示、行程限位、電磁閥、定位器、氣動(dòng)元件、手動(dòng)機(jī)構(gòu)、信號(hào)反饋等部件組成。
 
  2、OMAL氣動(dòng)執(zhí)行器的氣動(dòng)裝置與閥門(mén)的連接尺寸應(yīng)符合ISO5211(底部)、GB/T12222和GB/T12223的規(guī)定。
 
  3、帶手動(dòng)機(jī)構(gòu)的OMAL氣動(dòng)執(zhí)行器裝置,在氣源中斷時(shí),應(yīng)能用其手動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行氣動(dòng)球閥的啟閉操作,面向手輪時(shí),手輪或手柄應(yīng)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為閥開(kāi),順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為閥關(guān)。
 
  4、活塞桿端部為內(nèi)、外螺紋時(shí),應(yīng)有標(biāo)準(zhǔn)扳手適用的扳手口。
 
  5、活塞的密封圈應(yīng)便于更換與檢修。
 
  6、帶緩沖機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)裝置。
 
  7、帶可調(diào)緩沖機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)裝置,應(yīng)有缸體外部調(diào)節(jié)其緩沖作用的機(jī)構(gòu)。
 
  8、氣缸進(jìn)出氣口的螺紋尺寸應(yīng)符合MANURNORM(附件標(biāo)準(zhǔn))sypv,GB/T7306.1、GB/T7306.2和GB/T7307的規(guī)定。
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